Le sport automobile écrit notre histoire
de la Renault type A à la Mégane R.S.
Nos premiers exploits sportifs
Les débuts
Très tôt, Louis Renault prend conscience de l’importance des exploits sportifs dans le développement de l’image de la marque. Le 24 décembre 1898, il prouve la supériorité de sa première grande innovation : la transmission à prise directe. Sa voiturette Type A est la première à gravir le rue Lepic, à Montmartre.
Suite à ce succès, Renault s'engage dans la compétition automobile et remporte une série de victoires en Grand Prix. La Renault type K, équipée du premier moteur conçu par Renault, s'illustre notamment en 1902 lors du Paris-Vienne. La Première Guerre Mondiale marque un temps d'arrêt dans la compétition automobile en Europe. Mais Renault ne reste pas éloigné du sport automobile pour longtemps. La marque au losange revient en force dans les années 20' avec l’impressionnante Renault 40CV. Victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1925, elle s’illustre en battant, avec sa version spécifique, les nombreux records de vitesse sur circuit de l’époque.
Suite à ce succès, Renault s'engage dans la compétition automobile et remporte une série de victoires en Grand Prix. La Renault type K, équipée du premier moteur conçu par Renault, s'illustre notamment en 1902 lors du Paris-Vienne. La Première Guerre Mondiale marque un temps d'arrêt dans la compétition automobile en Europe. Mais Renault ne reste pas éloigné du sport automobile pour longtemps. La marque au losange revient en force dans les années 20' avec l’impressionnante Renault 40CV. Victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1925, elle s’illustre en battant, avec sa version spécifique, les nombreux records de vitesse sur circuit de l’époque.
L'arrivée de Gordini
En 1958, Renault place le constructeur d’origine italienne, Amédée Gordini, à la tête de la division sport automobile. La mythique Renault 8 Gordini voit le jour. Elle deviendra un symbole de réussite pour toute une génération de pilotes. Son immense popularité conduit à la création, en 1966, de la Coupe Renault 8 Gordini : les championnats monomarques étaient nés.
En juillet 1970, le lancement de la Renault 12 Gordini donne lieu au 'G-Day', grand rassemblement de propriétaires de Gordini sur le circuit Paul Ricard. L’esprit de cet événement se perpétue aujourd’hui au travers des World Series by Renault. À la même époque, la Formule Renault fait son apparition avec les premières voitures utilisant le moteur de la Renault 12 Gordini. La France accueille son premier championnat de Formule Renault en 1971.
En juillet 1970, le lancement de la Renault 12 Gordini donne lieu au 'G-Day', grand rassemblement de propriétaires de Gordini sur le circuit Paul Ricard. L’esprit de cet événement se perpétue aujourd’hui au travers des World Series by Renault. À la même époque, la Formule Renault fait son apparition avec les premières voitures utilisant le moteur de la Renault 12 Gordini. La France accueille son premier championnat de Formule Renault en 1971.
Le rachat d'Alpine
En 1973, Renault devient actionnaire majoritaire d’Alpine, créée par Jean Rédélé, un petit constructeur français avec lequel la marque entretenait des liens depuis de nombreuses années. L’année 1973 se révèle être une année faste pour la marque puisque l’Alpine A110 « Berlinette» remporte le premier Championnat du Monde des Rallyes.
Renault et la compétition reine
Notre histoire en Formule Un
Nos débuts en compétition
Notre histoire avec le sport automobile débute avec l'arrivée d'Amédée Gordini, connu pour ses bolides de Grand Prix. Renault fait construire l'usine de Viry-Châtillon pour abriter ses créations. Grâce à Gordini, Renault se concentre d'abord sur un moteur V6 2,0L dévoilé en janvier 1973. Le bloc se révèle compétitif dans le prestigieux Championnat Européen de Voitures de Sport 2,0L.
Fort de ce succès, Renault rejoint le Championnat du Monde des Voitures de Sport de la FIA et met au point une version turbo du moteur.
Fort de ce succès, Renault rejoint le Championnat du Monde des Voitures de Sport de la FIA et met au point une version turbo du moteur.
Nos premiers pas en Formule Un
Renault Sport est officiellement fondé en 1976 tandis qu'un programme de compétition en monoplaces est lancé : Formule 2, Sport Le Mans, puis Formule Un en 1977. Renault débute en Formule Un en tant qu’écurie. La marque est pionnière avec une innovation marquante : le turbo. Quand les moteurs concurrents sont atmosphériques, Renault aligne un moteur V6 turbocompressé. En parallèle, Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud remportent les 24 Heures du Mans de 1978 grâce à leur Alpine-Renault A442B, propulsée par le moteur RenaultV6 turbo. La marque au losange remporte sa première victoire en Formule Un en 1979, lors du Grand Prix de France, avec Jean-Pierre Jabouille au volant de la RS11.
Au début des années 80, Renault gagne 15 Grands Prix et termine 2ᵉ au Championnat du monde de 1983 grâce à Alain Prost, avant de se retirer de la compétition à la fin de la saison 1985. Renault a largement gagné son pari avec le moteur turbo, auquel personne ne croyait à l’époque.
Au début des années 80, Renault gagne 15 Grands Prix et termine 2ᵉ au Championnat du monde de 1983 grâce à Alain Prost, avant de se retirer de la compétition à la fin de la saison 1985. Renault a largement gagné son pari avec le moteur turbo, auquel personne ne croyait à l’époque.
Le retour gagnant
Renault revient en Formule Un en 2001 en achetant l’écurie Benetton, avant d’en changer officiellement le nom en 2002 pour Renault F1 Team.
L’ascension de Renault F1 Team coïncide avec celle d’un certain Fernando Alonso, qui remporte 2 titres de Champion du Monde Pilote consécutifs en 2005 et 2006. La nouvelle écurie remporte également 2 titres constructeur sur cette même période.
En 2011, Renault souhaite se concentrer sur ses activités de motoriste en équipant d’autres écuries du plateau. L’écurie Renault F1 Team est vendue à Genii Capital. Les moteurs Renault propulsent alors l’écurie Red Bull Racing vers la victoire en Championnat du Monde avec 4 titres constructeurs de 2010 à 2013. Sebastian Vettel entre dans la légende en devenant le plus jeune quadruple Champion du Monde de l’histoire de la Formule Un.
L’ascension de Renault F1 Team coïncide avec celle d’un certain Fernando Alonso, qui remporte 2 titres de Champion du Monde Pilote consécutifs en 2005 et 2006. La nouvelle écurie remporte également 2 titres constructeur sur cette même période.
En 2011, Renault souhaite se concentrer sur ses activités de motoriste en équipant d’autres écuries du plateau. L’écurie Renault F1 Team est vendue à Genii Capital. Les moteurs Renault propulsent alors l’écurie Red Bull Racing vers la victoire en Championnat du Monde avec 4 titres constructeurs de 2010 à 2013. Sebastian Vettel entre dans la légende en devenant le plus jeune quadruple Champion du Monde de l’histoire de la Formule Un.
2019, quarantièmes rugissants de Renault
En 2016, nous renouons avec la Formule Un en tant que constructeur officiel.
Ces trois dernières années, nous avons fait nos preuves au sein de la discipline. Nous y avons contribué en piste avec de belles batailles et de bonnes performances. Au-delà, nous avons mis en place d’innovantes activités en matière de relations publiques et de marketing pour aider à accroître l’audience et l’engagement des fans. 2019 promet d’être une année fascinante sur les circuits et en dehors et il nous tarde d’y être.
Ces trois dernières années, nous avons fait nos preuves au sein de la discipline. Nous y avons contribué en piste avec de belles batailles et de bonnes performances. Au-delà, nous avons mis en place d’innovantes activités en matière de relations publiques et de marketing pour aider à accroître l’audience et l’engagement des fans. 2019 promet d’être une année fascinante sur les circuits et en dehors et il nous tarde d’y être.
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